De juiste band voor uw voertuig kiezen is niet altijd eenvoudig. Veel factoren moeten in overweging worden genomen voordat u tot aankoop overgaat. In de huidige economische en ecologische context is het nog belangrijker om goed geïnformeerd te zijn, zodat u een band kunt kiezen die duurzaamheid, veiligheid en brandstofefficiëntie biedt. Dit is het doel van het nieuwe Europese bandenlabellingssysteem.
Europese bandenlabelling: beschrijving en classificatieklassen
Europese bandenlabelling: overzicht
Sinds 2012 heeft de Europese Commissie bandenlabelling ingevoerd om u te helpen de beste keuze te maken.
Alle banden voor personenauto's, SUV's en bestelwagens moeten van een label voorzien zijn met duidelijke informatie over de prestaties van de band (grip op nat wegdek, brandstofverbruik en geluidsniveau).
Deze prestatiebeoordelingen worden door fabrikanten verstrekt in overeenstemming met tests die op Europees niveau zijn vastgesteld.
Aanscherping van de Europese bandenlabelling
Sinds 1 mei 2021 is de Europese bandenlabelling aangescherpt. Deze wijzigingen zijn voornamelijk ingegeven door het klimaat- en energiebeleid van de Europese Unie, gericht op het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen.
Hoe leest U dit nieuwe etiket?
De nieuwe regelgeving brengt verschillende wijzigingen aan op het bandenlabel. Volg onze onderstaande handleiding om alles volledig te begrijpen:
Informatie Standaard
In dit gedeelte vindt u details over de handelsnaam of het merk van de leverancier, de bandreferentie, de maat en de categorie (C1, C2 of C3).
Beoordelingsniveaus
Een van de belangrijkste veranderingen betreft de beoordelingen voor rolweerstand en grip op nat wegdek, die nu worden ingedeeld van A (meest efficiënt) t/m E (minst efficiënt).
Grip op sneeuw (3PMSF – 3 Peak Mountain Snowflake) en/of grip op ijs worden aangegeven met pictogrammen, die naast het symbool voor "Extern rolgeluid" kunnen verschijnen als de band hiervoor in aanmerking komt.
Energie-efficiëntie
Gemiddeld wordt 1 volle tank op 5
verbruikt door de banden.
Bij elke wielomwenteling vervormt de band om het wegdek te volgen. Tijdens deze vervorming warmt de band op en wordt energie afgevoerd. Door deze opwarming te verminderen, kan het brandstofverbruik – en daarmee de uitstoot van broeikasgassen – worden verlaagd. Deze bandgerelateerde kracht die de beweging van het voertuig tegenwerkt, wordt 'rolweerstand' genoemd.
172 €(1)
Deze cijfers geven de brandstofbesparing weer die wordt behaald met een voertuig uitgerust met banden met bandenclassificatie A in vergelijking met een voertuig uitgerust met banden met bandenclassificatie E.
De schaal voor de brandstofefficiëntie is herzien door de voormalige D-klasse (die voorheen leeg was) te verwijderen.
Als gevolg hiervan krijgt een band die voorheen de klasse E had, nu de klasse D voor dit criterium.
Grip op nat wegdek
1 MILLISECONDE
is de tijd die een band heeft om te remmen op een nat wegdek.
De band is het enige contactpunt tussen het voertuig en de weg: bij 80 km/u heeft de band minder dan 1 milliseconde om het voertuig te sturen, te accelereren of te remmen. De band is een van de belangrijkste veiligheidscomponenten van het voertuig. Zijn rol is om grip op de weg te behouden, ongeacht de staat van de weg (beschadigd of goed geasfalteerd), de vorm (recht of bochtig) of het weer (droog of nat).
9 m
Dit is het gemiddelde verschil in remweg bij 80 km/u tussen een voertuig met banden met classificatie A en een voertuig met banden met classificatie D(2).
De schaal voor de beoordeling van de grip op nat wegdek is herzien door de voormalige klasse D voor lege banden te verwijderen. Een band die voorheen de klasse E had, heeft nu dus de klasse D voor dit criterium.
Extern afrolgeluid
GELUIDSNIVEAU
Gemeten in decibel (dB)
De drie geluidsgolven worden nu vervangen door letters: A, B of C (3 golven = C).
Verkeersgeluid is een bron van overlast. Bij een voertuig dat met een constante snelheid van 80 km/u rijdt, is het geluid dat de banden op de weg produceren over het algemeen luider dan dat van de motor. Dit afrolgeluid is afhankelijk van zowel het type band als het wegdek.
x2
Een band met classificatie A is twee keer zo stil als een band met classificatie B(3).
Nieuwe pictogrammen
De nieuwe Europese bandenlabels bevatten ook:
Een QR-code
Bevindt zich in de rechterbovenhoek van het etiket.
Scan deze code om meer informatie over de band te downloaden. Deze code is gekoppeld aan een Europese database (EPREL) met alle informatie met betrekking tot de bandenlabelling, evenals het productinformatieblad.
3PMSF-pictogram
3 Peaks Mountain Snow Flake
Banden met de aanduiding "3PMSF" zijn de enige die echte winterprestaties garanderen, omdat ze specifiek ontworpen zijn voor gebruik op sneeuw en voldoen aan alle objectieve testvereisten (4).
30 m (5)
Pictogram “Grip op ijs”
Remweg op ijs
Als enige contactpunt met de grond is de band essentieel voor de veiligheid op ijzige oppervlakken (met name in de Scandinavische landen). Daarom is de prestatie op ijs nu herkenbaar aan dit pictogram, dat de kortere remweg van dergelijke banden op ijs benadrukt.
1,4 m(6)
Bij 20 km/u remt een band met de markering "Grip op ijs" minstens 1,4 meter korter dan de referentie all-season band (6).
"Ice Grip"-banden zijn speciaal ontworpen voor ijzige of compacte sneeuwoppervlakken en mogen alleen worden gebruikt onder extreme winterse omstandigheden (bijv. zeer lage temperaturen). Het gebruik van deze banden onder mildere omstandigheden (bijv. regen of milde temperaturen) kan de prestaties negatief beïnvloeden, met name wat betreft grip op nat wegdek, wegligging en slijtage.